飛機(jī)意外發(fā)生事故的慘烈程度會遠(yuǎn)大于其他交通事故，所以這點(diǎn)讓人覺得不安全。飛機(jī)意外是會給予傷亡人員一定的賠償?shù)?，那么，下面就來說說，飛機(jī)意外一般賠償多少?飛機(jī)發(fā)生意外通常賠付多少?今天小編就和大家來聊一聊這方面有關(guān)的內(nèi)容，以下內(nèi)容值得大家一看。

飛機(jī)意外一般賠償多少

飛機(jī)意外

40萬人民幣是國內(nèi)航空公司承擔(dān)的賠償更大限額，不論有無購買保險(xiǎn)。

一、承運(yùn)人(航空公司)所承擔(dān)的賠償

航空公司對于航空運(yùn)輸中發(fā)生的旅客人身傷亡的賠償，是法定責(zé)任保險(xiǎn)，不需要乘客額外購買，購票成功即生效。

民航總局2006年發(fā)布的《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》

第三條 國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任，但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：

(一)對每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元;

(二)對每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000元;

(三)對旅客托運(yùn)的行李和對運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100元。

二、保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償

航空意外險(xiǎn)是空難罹難者家屬及受傷乘客獲得賠償?shù)闹饕緩剑潜ｋU(xiǎn)公司專門為航空旅客設(shè)計(jì)的商業(yè)險(xiǎn)種，在乘客購買機(jī)票時(shí)一同出現(xiàn)。不過航空意外險(xiǎn)并非強(qiáng)制購買，而是根據(jù)個(gè)人意愿來選擇是否購買。如某航意航延組合險(xiǎn)，個(gè)人保費(fèi)為40元，航空意外更高賠付300萬元;意外醫(yī)療更高賠付3萬元;乘坐航班與確診傳染病病例密接被隔離，隔離期間賠付100元/天;乘坐航班期間罹患特定傳染病、達(dá)到重癥、身故或致殘，更高賠付額分別為8000元、1萬元和20萬元。

飛機(jī)圖

國家間賠償有何不同

1、中國怎么賠?

40萬人民幣是國內(nèi)航空公司承擔(dān)的賠償更大限額，不論有無購買保險(xiǎn)。2006年2月，原中國民航總局發(fā)布《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，將每名旅客的賠償限額由7萬元提高至40萬元。

1951年，旅客意外傷害的保險(xiǎn)金折合人民幣是1500元。1982年，賠償金總額提高到每名旅客5000元為限。其后陸續(xù)上調(diào)，至1993年，調(diào)至7萬元。2000年武漢空難，每人賠償12.5萬元;2002年大連空難，每人賠償18.4萬-19.4萬元;

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元。以上空難均在2006年以前，實(shí)際賠償金額均大于當(dāng)時(shí)法定限額，因中國空難賠償標(biāo)準(zhǔn)參考經(jīng)濟(jì)水平，即消費(fèi)指數(shù)的變化。

2、美國、日本怎么賠?

美國：按余生價(jià)值計(jì)算在美國，空難賠償遵循的一般原則是按受害者本人如果沒有死傷，在一生中可能掙到的金額來賠付，即按照余生價(jià)值計(jì)算。假設(shè)某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時(shí)是40歲，那么就按照40年的基本數(shù)額來賠償。因此不同申請者得到的賠償非常懸殊，從幾十萬到幾千萬美元不等。

如果有證據(jù)證明航空公司出現(xiàn)了嚴(yán)重的失職，則遵循懲罰性賠償原則，即超出甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出實(shí)際損失的賠償金額，以防止以后發(fā)生同樣的失職和錯(cuò)誤。

日本：賠償金額無限根據(jù)日本的賠償原則，對生命的賠償金額無限。賠償金額的計(jì)算考慮受害者的受害程度、受害者的年齡、職業(yè)、正常收入情況、受害者的家庭負(fù)擔(dān)及未來發(fā)展?jié)摿Φ染C合因素。也就是說，一個(gè)10多歲的少年，其所獲之賠償金可能高于一個(gè)五六十歲的成年人。

飛機(jī)圖片

買了保險(xiǎn)怎么賠?

1、全球更高賠償金?

1000萬美元1988年12月，一架泛美航空公司班機(jī)在飛越蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空時(shí)發(fā)生爆炸，造成270人喪生，其中189人是美國人。涉嫌制造這起空難的是兩名利比亞人。

時(shí)隔17年后，2005年利比亞 *** 承諾的對洛克比(Lockerbie)空難家屬提供總額為27億美元的賠償，平均每個(gè)遇難者家庭將得到1000萬的賠償金，創(chuàng)下世界空難史上賠償金更高紀(jì)錄。

2、買不買保險(xiǎn)差多少?

40萬元如果遇難者沒有任何保險(xiǎn)，那么只能得到航空公司的企業(yè)賠付，此賠付額一般是40萬元(法定額度);

840萬元如果遇難者在機(jī)場投保了航空意外保險(xiǎn)，按投保金額一般可獲得賠償40—800萬不等，即可獲得賠償總額為80—840萬;

940萬元如果遇難者平時(shí)投保了一般意外保險(xiǎn)(按投保金額一般可獲賠償10—100萬)，又在機(jī)場投保了航空意外保險(xiǎn)，即可得到賠償90—940萬元;

更多如果遇難者平時(shí)投保了終身壽險(xiǎn)和附加了意外醫(yī)療險(xiǎn)、意外傷害險(xiǎn)，又在機(jī)場投保了航空意外保險(xiǎn)，那么賠償還會更高。

3、空難賠償屬于遺產(chǎn)嗎?

空難死亡賠償金是基于死者死亡對死者近親屬所支付的賠償。獲得空難死亡賠償金的權(quán)利人是死者近親屬,而非死者。故空難死亡賠償金不認(rèn)定為遺產(chǎn)。