據(jù)報道，9月13日，中鐵十四局集團承建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道“永興號 ” 盾構(gòu)機順利穿越湛江灣主航道，期間對湛江灣主航道未造成任何影響，標(biāo)志著湛江灣海底隧道成功攻克了新的技術(shù)難關(guān)，取得進展性突破。

據(jù)悉，湛江灣海底隧道是全線控制性工程，單洞雙線，其中盾構(gòu)段7551米，盾構(gòu)開挖直徑14.33米，管片外徑13.8 米，是國內(nèi)目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。

此次通過的湛江灣海底隧道主航道長195米，為湛江灣海域最重要的海上運輸線，最大水深20.8米，最低點覆土16.7米，最大水壓6巴，相當(dāng)于在一個指甲蓋大小的面積上承受6公斤的壓力，施工難度和風(fēng)險很高。

目前，" 永興號 " 盾構(gòu)機已累計掘進進尺2770米，拼裝完成1385環(huán)，進入海域段超過1300米，順利穿越湛江灣最深處，預(yù)計年底完成海域段整體掘進施工任務(wù)。

而廣湛高鐵正線全長約401千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，西連湛江樞紐，投資總金額估算998億元，設(shè)計行車時速350千米，為廣東省建設(shè)里程最長、投資最大的高鐵項目。