隨著環(huán)保意識的不斷提高和對傳統(tǒng)燃油車輛的限制，新能源汽車正逐漸成為市場的主流選擇。在這個背景下，對于新能源汽車的評估也變得越來越重要。其中一個重要的評估指標(biāo)就是電耗水平，即車輛在純電驅(qū)動模式下消耗的電量。為了準(zhǔn)確評估電耗水平，必須進(jìn)行電量消耗試驗，連續(xù)運行多個WLTC循環(huán)，直至達(dá)到判定條件，測算車輛的油耗、電耗水平。

在電量消耗試驗中，有兩個重要的指標(biāo)需要測量和計算，即CD油耗和CD電耗。

CD油耗是指車輛在混合動力模式下的油耗水平，其測算邏輯是通過測量車輛尾氣中THC、CO、CO2的排放量，利用碳平衡法計算得到試驗循環(huán)的油耗水平。這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，CD油耗的值極低，一般不用作對混動車輛的性能評價。這是因為CD油耗主要反映的是車輛在混合動力模式下的性能，而不是純電驅(qū)動模式下的性能。

(資料圖片)

相比之下，CD電耗則是更為重要的指標(biāo)之一。CD電耗是指車輛在純電驅(qū)動模式下的電耗水平，其計算邏輯是測量試驗過程中動力電池電量變化ΔE和里程d，計算出內(nèi)部直流電耗（ΔE/d），然后結(jié)合外部電網(wǎng)充電量、純電利用系數(shù)UF加權(quán)計算得到。其中，純電利用系數(shù)UF指的是車輛在兩次充電之間行駛里程的分配權(quán)重。

與CD油耗不同的是，CD電耗可以評價混動車型純電驅(qū)動過程中的電耗水平。由于CD電耗反映了車輛在純電驅(qū)動模式下的性能表現(xiàn)，因此被廣泛引用于公告、雙積分、財政補(bǔ)貼、購置稅、車船稅等政策中。

需要注意的是，由于電量消耗試驗是一種極其精細(xì)和復(fù)雜的測試過程，試驗結(jié)果受到多種因素的影響，如測試環(huán)境、車輛駕駛模式、氣候條件等。因此，在進(jìn)行電量消耗試驗時，需要注意以下幾點：

測試環(huán)境：電量消耗試驗應(yīng)該在規(guī)范的測試環(huán)境下進(jìn)行，例如在實驗室或?qū)ｉT的測試場地。在進(jìn)行試驗時，需要確保測試環(huán)境的溫度、濕度、大氣壓等參數(shù)符合規(guī)定要求，并且要注意測試設(shè)備的準(zhǔn)確性和可靠性。

車輛駕駛模式：在進(jìn)行電量消耗試驗時，需要對車輛的駕駛模式進(jìn)行控制，以確保試驗的可比性和準(zhǔn)確性。例如，在測試過程中需要限制車速、遵守規(guī)定的加速、減速、行駛路線等。

氣候條件：氣候條件對電量消耗試驗結(jié)果的影響非常大，因此需要在測試過程中對氣候條件進(jìn)行控制。例如，在測試過程中需要考慮氣溫、風(fēng)速、降雨等因素的影響，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和校準(zhǔn)。

數(shù)據(jù)處理：在進(jìn)行電量消耗試驗后，需要對測試結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析。這包括對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)、計算、統(tǒng)計和比較，以確定車輛的電耗水平和性能表現(xiàn)。

總之，電量消耗試驗是評價新能源汽車性能和可靠性的重要手段之一。在進(jìn)行試驗時，需要注意以上幾點，并確保試驗過程的準(zhǔn)確性、可比性和科學(xué)性。通過電量消耗試驗，可以得到車輛在純電驅(qū)動模式下的電耗水平，為制定政策、購車決策和產(chǎn)品開發(fā)提供重要參考依據(jù)。