作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，比亞迪也是如履薄冰的潛行者，畢竟整個行業(yè)競爭太過激烈，他們要跟特斯拉競爭的同時，還要提防華為、蔚來等新興汽車品牌或者間接參與造車的品牌。

既然是to C，那么提高品牌的調(diào)性，讓旗下產(chǎn)品有溢價能力，就是比亞迪最應該去做的，所以高端、超高端這些難啃的骨頭，還是要去做的，還要花更大的心思去做。

據(jù)第一財經(jīng)報道稱，其從知情人士獲悉，比亞迪將于今年第四季度發(fā)布全新高端品牌，新車價格將超過100萬元，按計劃該高端品牌將在2023年一季度實現(xiàn)量產(chǎn)銷售。

在這之前，比亞迪持股90%的騰勢品牌推出的D9創(chuàng)始限量版車型售價高達66萬元，但這即將不再是比亞迪產(chǎn)品矩陣中價格最高的電動車。

上述報道中提到，按此前的規(guī)劃，比亞迪高端品牌的價格區(qū)間在80~150萬元。最新信息顯示，比亞迪將高端品牌起步價調(diào)高至100萬以上，高端品牌暫定于今年底發(fā)布，同步亮相首款硬派越野車型。高端品牌的定位是百萬級新能源品牌，品牌、產(chǎn)品、銷售服務網(wǎng)絡、運營等方面是全新且獨立的團隊。

知情人透露，關(guān)于高端品牌的命名，比亞迪內(nèi)部討論激烈，曾有人建議以比亞迪董事長王傳福姓名中的“王”、“傳”或“福”字來為高端品牌命名，而經(jīng)過多輪討論，現(xiàn)在更傾向“星空”這一名稱。

當前，中國新能源車企彎道超車，打破原有的技術(shù)壁壘，逐漸有了足夠與跨國車企相抗衡的力量，加快品牌向上的步伐。8月24日，華為與賽力斯合作打造的 AITO 品牌旗下的問界 M7 正式開啟交付，售價為31.98~37.98萬元。

華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東在交付儀式上表示：“有人跟我說我們車有很大的缺點，就是價格太便宜了，能不能賣貴一點?因為貴一點能體現(xiàn)到他的身份，他過去都是買一兩百萬以上的，不會買那么便宜的。”

在BBA等豪華車品牌以及絕大多數(shù)合資品牌尚未在電動車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的情況下，比亞迪、蔚來、理想、小鵬、埃安、智己、極狐、嵐圖、阿維塔、AITO、高合等自主品牌紛紛向中高級新能源車市發(fā)起猛烈攻勢。

高合HiPhiZ將于8月26日開幕的成都車展上正式上市，這款純電動轎跑新車此前已經(jīng)開啟盲訂，預售價格區(qū)間為60~80萬元。

廣汽集團在其年報發(fā)布會上也透露今年將發(fā)布一臺純電超跑，該車是早前發(fā)布廣汽埃安ENO.146概念車的量產(chǎn)版車型，售價將超過100萬元。新車的交付時間為今年底或明年初。