北京時(shí)間8月31日消息，近期，美國(guó)特斯拉車主提交了上千份投訴，抱怨特斯拉維修問(wèn)題頻出，包括服務(wù)中心數(shù)量不足、更換零件庫(kù)存有限、溝通不暢、制造質(zhì)量差以及維修預(yù)約等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等，甚至有車主在車中發(fā)現(xiàn)了死老鼠。

這還只是美國(guó)消費(fèi)者向聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FTC)提交的投訴中有關(guān)特斯拉服務(wù)的一部分問(wèn)題。在可獲得的1000多起關(guān)于特斯拉的投訴中，其中120多份涉及服務(wù)、延誤和零部件具體問(wèn)題。

此外，還有特斯拉司機(jī)稱，當(dāng)他拿回自己維修好的特斯拉電動(dòng)汽車時(shí)，在車上發(fā)現(xiàn)了一只死老鼠和老鼠藥。

另一位車主也揭露，經(jīng)歷51天后，當(dāng)他拿回自己的ModelS，卻發(fā)現(xiàn)一些零件用膠布粘在一起。

這不是特斯拉車主第一次對(duì)特斯拉的維修服務(wù)表示失望。2019年，彭博社調(diào)查了近5000名Model3車主的意見(jiàn)，大多數(shù)人都對(duì)特斯拉服務(wù)中心的維修速度和質(zhì)量感到不滿意。

電動(dòng)汽車?yán)響?yīng)比內(nèi)燃機(jī)汽車更容易維護(hù)。它們不需要換油，部件更少，并且剎車片的使用壽命更長(zhǎng)。

特斯拉甚至表示，它“設(shè)計(jì)每輛特斯拉汽車的目的都是為了消除對(duì)服務(wù)的需求”。

然而，根據(jù)消費(fèi)者研究公司分享的數(shù)據(jù)，在需要服務(wù)的車主中，特斯拉司機(jī)前往服務(wù)中心的頻率，與雷克薩斯或奧迪等高端汽油動(dòng)力汽車的車主幾乎相同。

特斯拉的服務(wù)方式也讓一些客戶感到沮喪。福特和通用汽車等利用由數(shù)千家經(jīng)銷商和獨(dú)立機(jī)械師組成的網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展維修工作，但似乎絕大多數(shù)特斯拉維修往往由公司雇用或授權(quán)的特斯拉技術(shù)人員完成。

特斯拉還警告客戶，由未經(jīng)特斯拉認(rèn)證的技術(shù)人員造成的損壞或故障不在公司保修政策范圍內(nèi)。過(guò)去，特斯拉還反對(duì)維修權(quán)運(yùn)動(dòng)的立法，這一運(yùn)動(dòng)主張將維修變得更容易。