有些人認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)更容易著火，但統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示并非如此。近日，保險(xiǎn)公司安盛(AXA)進(jìn)行了一系列測(cè)試，試圖為大家找出這一問(wèn)題的答案究竟是什么。

這系列研究都以實(shí)車(chē)來(lái)進(jìn)行，比如安盛找了一輛使用了6年多的特斯拉Model S，用一根連接到特斯拉Model X的電纜拉著。車(chē)輛在經(jīng)過(guò)了一個(gè)跳板后，就傾覆并起火。但火災(zāi)是假的，是由煙火產(chǎn)品引起的，而車(chē)輛的電池之前已經(jīng)被移除。總體來(lái)看，還是很安全的。

好消息是，保險(xiǎn)公司證實(shí)了之前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)著火的幾率并不比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)高。但壞消息是，在汽車(chē)起火的情況下，因?yàn)橛须姵氐?ldquo;幫助”，電動(dòng)汽車(chē)明顯更加危險(xiǎn)。

根據(jù)安盛的事故數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生事故的幾率要高出50%。原因很簡(jiǎn)單，目前絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都配備了非常強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中一個(gè)例子就是在巴黎發(fā)生的特斯拉Model 3出租車(chē)事故，當(dāng)時(shí)一輛出租車(chē)以超過(guò)100公里/小時(shí)的速度行駛，司機(jī)失去了對(duì)汽車(chē)的控制。

此外，這項(xiàng)研究還發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)的另一個(gè)問(wèn)題——電動(dòng)汽車(chē)的重量。的確，電池增加了車(chē)輛的重量，在事故中可能會(huì)給一些用戶(hù)帶來(lái)更嚴(yán)重的后果。

但是，電動(dòng)汽車(chē)通常在碰撞時(shí)比一般汽車(chē)更安全，這除了要?dú)w功于電動(dòng)汽車(chē)更重一些，還因?yàn)樗懊鏇](méi)有電機(jī)，這使得在各種碰撞測(cè)試中，電動(dòng)汽車(chē)可以擁有更大的緩沖區(qū)域。