日前，有博主曝光了一條小鵬汽車發(fā)送的充電完成短信，文中稱：

為了充電安全并響應(yīng)主管部門對(duì)充電安全工作的指導(dǎo)，本站充電設(shè)施SOC上限閾值為95%。現(xiàn)充電已完成，請(qǐng)駛離車位以免被收取占位費(fèi)。

意味著其車輛充至95%自動(dòng)斷電，車輛電池還沒有完全充滿。

博主還進(jìn)一步透露道，“最近所有快充樁都按照有關(guān)部門要求調(diào)整了soc策略，充到95%自動(dòng)斷電”。

事實(shí)上，去年“國網(wǎng)北京新能源汽車服務(wù)有限公司”也發(fā)布過類似公告，公司稱，鑒于近期部分新能源車型在非充電過程中偶發(fā)動(dòng)力電池自燃現(xiàn)象，為減少充電設(shè)施充電結(jié)束后，可能出現(xiàn)的動(dòng)力電池自燃風(fēng)險(xiǎn)。

其決定自2020年12月15日起，針對(duì)直流充電設(shè)施，在涓流充電至SOC 95%后將自動(dòng)停機(jī)結(jié)算，主要用以解決新能源車輛在過度充電時(shí)，車輛充電管理系統(tǒng)(BMS)未自動(dòng)斷充，導(dǎo)致電池內(nèi)部形成結(jié)晶擊穿正負(fù)極隔膜，引起動(dòng)力電池短路起火的可能。

因而，此次各家快充樁采用充電95%自動(dòng)斷電的策略，或許是出于相同原因，而減少了5%的電池容量，預(yù)計(jì)各個(gè)品牌的車型，續(xù)航里程可能會(huì)減少1、20km左右，車主也應(yīng)注意自己車輛的續(xù)航里程變化。