一輛電動(dòng)車買回來后，冬天太冷跑不遠(yuǎn)，夏天太熱充電慢，這不就成了一輛貨真價(jià)實(shí)的“電動(dòng)爹”了，況且還是網(wǎng)約車用來跑車，直接影響司機(jī)師傅們的正常工作。

據(jù)“1818黃金眼”報(bào)道，跑網(wǎng)約車的周師傅向其反映，自己去年3月花了14.8萬元，買了一輛大眾朗逸純電動(dòng)車，準(zhǔn)備用來跑網(wǎng)約車。車輛的官宣續(xù)航278公里，實(shí)際也沒有這么高。

而在今年七月份時(shí)，他發(fā)現(xiàn)車輛的充電速度相比此前降低了不少，原先在快充樁上只要1小時(shí)就能充滿，現(xiàn)在需要5、6個(gè)小時(shí)。

如此長的充電時(shí)間不僅讓自己長時(shí)間等待備受煎熬，更是嚴(yán)重影響了自己跑網(wǎng)約車的時(shí)間和效率。曾經(jīng)一天能夠賺5、600塊，現(xiàn)在一天只能賺到300多塊。

據(jù)周師傅展示的車輛充電狀況，車輛在充電時(shí)的功率只有5.6KW，有時(shí)候功率甚至只有3.5KW，充滿電需要5、6個(gè)小時(shí)，這一速度別說是快充了，甚至連家用7KW的慢充樁都不如。

他的情況也不是個(gè)例，他周邊跑車的朋友，買了同款朗逸EV的有二、三十位，也都出現(xiàn)了“充電慢”的情況。

對此，大眾4S店回應(yīng)稱，車輛充電過慢與近期的高溫有關(guān)，車輛電池包溫度一高的話，車輛會(huì)自動(dòng)限流，防止電池包出現(xiàn)熱失控等問題。

4S店表示，這輛朗逸EV沒有電池散熱配置，依靠風(fēng)冷自動(dòng)散熱，如果車主可以在車輛充電時(shí)為車輛提供一些散熱，或者前往更加陰涼的地下車庫進(jìn)行充電，充電速度就可以提升一些。

但對于4S店的方案，司機(jī)師傅很難接受，而且也不現(xiàn)實(shí)，他們希望大眾廠家能夠重視問題，拿出切實(shí)可行的解決方案。