在今天的小鵬汽車科技日上，小鵬公司也透露了該公司自動(dòng)駕駛的路線圖，計(jì)劃2025年之后全面轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛及無人駕駛。

小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙公布了小鵬的智能輔助駕駛路線規(guī)劃，其中2022年主要著力單場(chǎng)景輔助駕駛鋪設(shè);

2023-2025年，主要布局全場(chǎng)景輔助駕駛，2025年之后，小鵬“將向全面自動(dòng)駕駛和無人駕駛進(jìn)發(fā)”。

本月初，小鵬G9成功通過了自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試，成為國內(nèi)首個(gè)通過自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試的在售量產(chǎn)車。

該測(cè)試按照廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試的相關(guān)要求在夜間進(jìn)行，通過包括各類指示信號(hào)識(shí)別及響應(yīng)、左右轉(zhuǎn)車輛沖突行駛、并道超車、兩輪車及行人避讓等31個(gè)城市道路場(chǎng)景考試來驗(yàn)證車輛在復(fù)雜的綜合城市道路場(chǎng)景中的自動(dòng)駕駛表現(xiàn)。

小鵬G9采用完全基于量產(chǎn)車自身的攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等感知元件的360°感知系統(tǒng)，其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛硬件層面完全與量產(chǎn)車型無異。

官方強(qiáng)調(diào)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的水平。